6

Kartontáblák, kezdve a legrégebbivel

Különleges kísérleti széria műanyagból, végül sorozatgyártásra nem került, valószínűleg csak 1-2 szerelvényt tábláztak ki vele. A végállomásfeliratok típusa a kartontáblákét idézi. Átszállásokból csak villamosokat és trolikat jelöltek. gyártási ideje: 1971. március (57-es villamos beindítása) - 1972. március (60-as villamos megszüntetése, amit itt még jelölnek)

Évjárat: 1975. január (16A buszjárat beindítása) - 1975. augusztus (11A buszjárat beindítása, a tábla még nem jelzi)

Az egyik elsőként készült megállós kivitelű tábla, műanyagra ragasztott matricával. Egyidejűleg a 4-esre is készült ilyen tábla.

Külső oldal: A 70-es években készült táblákra jellemző kövérebb betűk, pontatlanul vágott, egyenetlen karakter-közzel. Karinthy Frigyes út helyett hibásan "utca"

Belső oldal: egyedi, későbbi szériáknál már nem használt átszállási járatszámokkal.

Évjárat: 1977. január (járatátszámozások) - április (még közlekedik a 20-as villamos), továbbra is a korszakra jellemző matricás kialakítással

Külső oldal: Immár a megszokott betűkészlettel, pontos kivágással. útvonallista frissítése, Karinthy Frigyes utca már helyesen "út"

Belső oldal: A megszokott, később is alkalmazott járatszámok megjelenése. Hálózati változásokra a nagy átszervezés miatt nem tértem ki (1977-től új járatszámozási rendszer)

Évjárat: 1978.február (a Jászai Mari téren a 15-ös villamos helyett már a meghosszabbított 79-es troli közlekedik) - 1978.június (az 58V még nem közlekedik a Moszkva térig)

Belső oldal: Megszűnt járatok: 40a, 74 buszok. 15,15A,20,37A villamosok. Új járat: 43A

Évjárat: 1981. január  (Már létezik az 1-es és a 111É) - május (az ekkor indult 4A-t még nem jelzi. A Nyugati pályaudvaron még építik a metrót [decemberig]

Külső oldal: A hidak kötőjel nélküli (tehát nyelvtanilag helyes) írásmódja

Belső oldal: Új járatok: 1, 60 111É, 158. Megszűnt járatok: 11A,60A. Egyéb módosítások: A kőbányai metróátadás miatt 154-es rövidebb útvonalon közlekedik, a 43-as buszcsalád végállomását a Rajk László utcához helyezték. Javában zajlik a metróépítés.

Évjárat: 1982. január (Átadták a metrót) - szeptember (beindul a 40E, amit még nem jelez)

Külső oldal: A korszakra jellemző számtípussal és kialakítással.

Belső oldal: Új típusú megállólista. A korszaknak ellentmondóan a TROLI feliratok helyett már tr.-t olvashatunk (holott ez inkább 84-től terjedt el.). A Boráros téri új Vá. építése miatt a Mester utcánál láthatjuk az ottani átszállásokat. Szintén a másik nagy variálás a Marx tér átadása miatt látható. A 43-as család útvonala lerövidült, ezért lettek törölve. Új járat (1981 május) a 4A. A Visegrádi utca megállóhely megszűnt.

Évjárat: 1982. szeptember (40E indulása) - 1983. március (21-es indulása) /valószínűbb, hogy már 1983-ban, a Boráros téri átszállások miatt./

Külső oldal: Ismét az 1981. évi  forma

Évjárat: 1983. augusztus (109-es busz helyett a 83-as troli közlekedik) - 1984. május (153-as beindítása)

Belső oldal: A 109-es helyett a 83-as troli közlekedik, viszont a szintén 1983 augusztusában indult 42É buszt nem jelzi. Megszűnt: 6-os. Új járat: 21. Korrigálások: a hibásan kétszer szereplő 15-ös törlése, 182-eseknél az É jel pótlása.

Évjárat: 1985. január 1. (3É beindítása) - 1986. október 31. üzemzárás (9-es villamos megszüntetése) között, de valószínűleg még 1985 eleje

Belső oldal: A 80-as évek második felére jellemző, két megállóoszlopos és felülre helyezett végállomás feliratos kialakítás. Új járatok: 3É, 84, 153. Megszűnt járat: 84. Korábban elmaradt átszállások feltüntetése: 42É busz és 49É villamos, azonban a J átszállás lemaradt. A táblázat a szitázás során balra csúszott.

Évjárat: 1985. január 1. (3É beindítása) - 1986. október 31. üzemzárás (9-es villamos megszüntetése) között, de valószínűleg még 1985 második fele

Belső oldal: A korábban kimaradt J járatot pótolták és a szitázás nincs elcsúszva.

Évjárat: szintén 1985. január 1. - 1986. október 31., de a fenti táblánál későbbi, 1986-os

Belső oldal: A végállomás feliratait közelebb húzták a bal oldali járatszámhoz.

Évjárat: 1986. november 1. (már nem jelöli a 9-es villamost) - 1987. január 1. (153->153)

Belső oldal: A fenti két változáson túl: A 16A helyett 116-os közlekedik 1986 novembere óta. A Móricz Zsigmond körtérnél is jelölték a 49É-t. A Boráros térnél a 12-es helyett 12-est jelöl.

Évjárat: 1988 .január (12,12A megszüntetése) - 1988. június (J megszüntetése)

Külső oldal: Irinyi utca feltüntetése

Belső oldal: 12,12A buszok megszűnése. Egyéb korrigálás: A 4-es villamos pótlása. 17-es buszt hibásan feketével szitázták. A 153-as 1987 januárjától gyorsjáratként közlekedik.

Évjárat: 1989. mácius (127-es beindítása) - 1989. szeptember (a villamos éjszakai közlekedését autóbusz váltja fel)

Külső oldal: A Moszkva tér felirat kisebb lett,

Belső oldal: Új járat: 127-es. Megszűnt: J. A hibást 17-est korrigálták. A tábla még a Moszkva térnél jelöli a 16,116-os járatokat, holott ezek a 127-es beindításával egyidejűleg, március 1-jén rövidültek. Mivel még jelöli az éjszakai járatokat, biztos, hogy a tábla készültekor éjszaka is közlekedett még a 6-os - tehát 1989 szeptembere előtti.

Évjárat: szintén 1989. mácius (16,116 járatok lerövidítése, 127-es beindítása) - 1989.szeptember (a villamos éjszakai közlekedését autóbusz váltja fel) - de mindenképpen a fenti táblánál későbbi

Belső oldal: Ezen a szérián már törölték a 16, 116-os járatokat - a helyettük közlekedő Várbuszt azonban nem jelöli.

Évjárat: 1990. december

Belső oldal: Az új rendszernek megfelelő megállóátnevezések. Számos járat megszűnik, illetve az éjszakai járatok feltüntetése elmarad, mivel megszűnt a 6É éjszakai villamosjárat. A 4-es villamost mindenhol jelölik. A Móricz Zsigmond körtérnél elmaradt a 40-es feltüntetése.

Évjárat: 1991

Belső oldal: Egyedi módon vastagon keretezett gyorsjáratokkal. A Boráros térnél az 54-est hibásan bekeretezték.

Évjárat: 1992

Külső oldal: A Nagykörút részeinek pontos megnevezése.

Belső oldal:  Itt már helyesen jelölik az 54-est. A Móricz Zsigmond körtéren már hagyományos keretezéssel bekeretezték a 40-est, így viszont az alapjárat feltüntetése hiányzik.

Évjárat: 1993

Külső oldal: A Nyugati tér feltűntetése, valamint: Mártírok útja -> Margit körút.

Belső oldal:  Pótolták a korábban kimaradt 40-est, illetve a Mechwart ligetnél a 84-est.

Évjárat: 1994.április, átmeneti tojáslogós típus

Belső oldal:  Jó előre kiszedték az "ideiglenesen" szünetelő 89-est. Érdekes a hézagot hagyó kiszedés, mivel több ilyen kinézetű széria nem volt. Valószínűleg előbb elkészítették a listát a régi alapján, azután foglalkoztak a szerkesztéssel. A Mester utcánál a 30-as kiszedése, helyette a 23-ast jelölték be.

Évjárat: 1995. május, első hagyományos tojáslogós

Évjárat: 1995. június

Külső oldal: Móricz Zsigmond körtér rövidítése.

Belső oldal: Megszűnt járatok törlése. (érdekes, hogy az előző széria a 84-est eleve nem jelölte.)

Évjárat: 1995. augusztus

Külső oldala a júniusi szériával egyezik, azonban belső oldala még a májusi szériával azonos!!

Évjárat: 1996. március (viszonyítás a 95/6 szériához)

Belső oldal: Megszűnt járat: 99-es, Új járat a 99A. A Margit híd budai hídfő megállóhely átszállásait mindkét irányban rendezték. A Budafoki útnál korábban elmaradt átszállásokat tüntettek fel. A táblák történetében ez a legkorábbi példa az új típusú tojáslogó használatára. A BKV 1996 áprilisa óta részvénytársaság, azonban az Rt-s logók elterjedése jóval később kezdődött meg, azon belül is ez az új típusú logó csak 1999-re vált átlalánossá. A kapcsolatok helyett lehetőséget kifejezést használ. 

Évjárat: ~ 1997 második fele

Külső oldal: Ritka típusú, vastag betűkkel.

Belső oldal: Kapcsolatok helyett "lehetőségek", egyéb különbsége nincs.

Évjárat: 1999. július (56-os család átszervezése)

Külső oldal: A járatszám kisebb, a feliratok néhány milliméterrel nagyobbak és ki vannak tolva a tábla szélére.

Belső oldal: Az 56E és 56-os járatok megszűntek, azonban csak az expresszt törölték, a 56-os megmaradt.

Évjárat: 2000. december 16.

Belső oldal: Új járat a 30A villamos, eltérő számokkal szerkesztve. Megszűnt a 23-as villamos, a 10-es autóbusz, valamint a 3-as útvonala módosult.

Évjárat: 2003. szeptember 8. (118-as villamos beindítása) - 2004. augusztus (99A megszüntetése)

Belső oldal: Korábban elmaradt 37A átszállások feltüntetése, egy elmaradt 86-os átszállás feltüntetése. Az 56-os itt már helyesen van feltüntetve.

Évjárat: 2005, január 10. (Infopark-busz beindítása) - augusztus vége (tábla kialakítása alapján)

Belső oldal: Megszűnt: 99A, új járat: Infopark-busz. Meghosszabbítva, a Moszkva térig közlekedik: 90. Sok elmaradt átszállás feltüntetése: City-busz, 72-73-as trolik, 40E, 140E, Újbuda-busz. HÉV helyett Szentendrei HÉV kifejezés használata (a csepeli HÉV esetében nem változott a megnevezés)

Évjárat: 2007. szeptember

Külső oldal: A két végállomást megcserélték.

Belső oldal: Itt is megcserélték a két irányt. Rengeteg hálózati változás: 4-es metró építéséhez és Szabadság híd felújításához kapcsolódó munkálatok, Rákóczi úti, Soroksári úti és Andrássy úti járatok átszervezése. A City-busz megszűnt a Várbuszt átszámozták. Moszkva tér felé két megálló nevét is elrontották: Jászai tér helyett hibásan Tátra utca (áthelyezés nem történt), budai hídfő helyett pedig Török utca. Néhány hibát vétettek az átszállásoknál: pl. 83-as troli pótlóként és troliként is fennt maradt, Boráros téren nem törölték az ideiglenesen szünetelő 2A-t, a 74-es troli iránymegjelölése hibás a Wesselényi utcánál.

Évjárat: 2007. december

Belső oldal: Vasúti és volán átszállások feltüntetése, továbbá az előző széria hibáinak korrigálása: a két hibás megállónév visszaírása, valamint a 89-es troli feltüntetése, 2A törlése, 74-es troli iránymegjelölése. Új járat a Fény utcai piacot érintő 110-es (2007. november 5-től)

Évjárat: 2008. január, tartalmi különbség nélkül.

Vágányzáras táblák:

1989 körül

1992. július 27-30., általános karbantartás miatt:

1994. június 15. - október 30. Teréz körút - Erzsébet körút nagyfelújítás:

1995. február 15 - József körút közmű- és vágányépítés:

1997. július 10. - augusztus 16., Podmaniczky utca - Tátra utca közötti vágányfelújítás

1999. október 16-17. Nagykörút vágányfelújítás:

2000. május 13-14. Margit körút vágányfelújítás első ütem

2000. május 15. - júlnius 21. Margit körút vágányfelújítás második ütem

Fedvény matricával javított változat:

2004k.

2006. április 18-tól május 19-ig, a Combinok érkezése miatti átépítés-felújítás miatt csonkaútvonalon közlekedett. A végállomás megnevezése Lágymányosi lakótelepre egyszerűsítve (bár a hivatalos elnevezés ekkor Fehérvári út)

7i

1967 és 1972 között közlekedett.

8

1964 - 1969 közötti tábla lehet. A későbbiekben a Január 10 tér megnevezést használják.

70-es évek vége vagy 1980. A járat 1980. december 31-én szűnt meg.

UGRÁS A KÖVETKEZŐ OLDALRA (9-TŐL)

UGRÁS AZ OLDAL TETEJÉRE