1

Évjárat: 1980. május - 1982. december, műanyag kivitelű duplaoldalas tábla

A járat a Kacsóh Pongrác úti felüljárórendszer bővítése miatt 2 évig az Erzsébet királyné útjáig közlekedett (egykori Közlekedési Múzeumnál)

Évjárat: 1982. december (Kacsóh Pongrác út megállóhely létesítése) - 1984. május (153-as beindítása)

Évjárat: 1984. november (a 120-as már a rövid útvonalán közlekedik /nem olvasható a Hősök terénél/ és a novemberben megszűnt 114-es sincsen jelezve)

Belső oldal: Elmaradt átszállásokat (1,4) pótoltak. A 120-as lerövidült, a 114-es megszűnt. Új járat 1984 májusától a 153-as. Az 1984 szeptemberében indult 172-es járat feltüntetése a Koszolányi Dezső térnél elmaradt.

Évjárat: ~ 1985

Belső oldal: A listában pótolták a 172-est.  A Kacsóh Pongrác úti végállomásnál kiszedték a 32, 32-es járatokat, hiszen célszerűbb csak az első - közös - megállóhelynél jelölni.

Évjárat: 1987. január (153 -> 153) - szeptember (25A beindítása)

Belső oldal: Megszűnt a 9-es villamos (1986. október végén), a 153-ast a 153-as váltotta fel (1987. január) és új útvonalon újraindult a 114-es (1986. január). Az Etele téren hibásan 7-est írtak 7 helyett, a Kosztolányi Dezső téren pedig 40-est 40 helyett [valójában mindkettőt fel lehetne tüntetni]. 

Évjárat: 1988. május (15A beindítása)

Belső oldal: Új járatok: 15A és 25A buszok és 74A troli. Megszűnt a 12 és 12A járat.

Évjárat: 1991 (keretes gyorsjáratok) - 1992. december

Külső oldal: A Kacsóh Pongrác úti végállomás elnevezése Mexikói út (1990-től).

Belső oldal: Két tér átnevezése az új rendszernek megfelelően. Az átszállási változásokat nem jelöltem, de meg kell említeni a 4A járat megszűnését, és a 12-es rövidülését, új járatként pedig a 105 és 127-est (ezek beszerkesztése eltérő számtípussal történt).

Évjárat: 1993 eleje

Belső oldal: 1992. december 27-től az átadott új templom miatt megváltozott a megálló neve. A táblákat csak '93 elején gyártották le. A listában véletlenül benne maradt a november végén megszűnt 172-es. Két fölösleglesnek ítélt (86, 86) átszállást töröltek.

1994. február és március hónapban kísérleti jelleggel néhány vonalra (1,12,57,61É,78É,86,136,257,297) jelent meg ez a tojáslogós balos széria, kék színnel, angol és német nyelvű tájékoztatóval.

Külső oldal: Betűi és száma egyedi kialakításúak, és az átlagosnál nagyobb méretűek, csak néhány járatnál alkalmaztak ilyet (tojás 11, tojás 12, néhány tojás 86-os).

Belső oldal: Megszűnt a 15A (1993. december) és 172-es járatot már végre nem jelzi.

Évjárat: 1994. szeptember. Egyetlen tojáslogós széria készült.

Külső oldal: Csak színében változott, stílusában nem.

1995. márciusától a Milleniumi Földalatti vasút vonalán felújítási munkálatokat végeztek. Emiatt az Andrássy úton pótlóbuszok közlekedtek, melyek teljes vonalát lefedte az 1-es, így erre a párhuzamosságra hivatkozva ideiglenesen szüneteltették közlekedését március 4. üzemzárástól. Szeptemberben a felújítás befejeztével már nem indították újra. A döntés felháborodást keltett a nagy számú utazóközönségben. Igen kihasznált járat volt a párhuzamosságai ellenére, hiszen a legfontosabb csomópontokat érintette.

1

Fém duplaoldalas tábla, elképzelhető, hogy a járat indulásakor, 1981 januárjában készült.

Évjárat: 1982. október (Az autóbuszok ekkortól állnak meg az Astoriánál) - 1984. február (A Hősök tere végállomási megálló ekkor még a Műcsarnok előtt volt).

Évjárat: 1987. január (153 -> 153) - 1988. január (12, 12A megszüntetése)

Belső oldal: A Hősök téri végállomást a Szépművészeti Múzeum elé helyezték, a Műcsarnok előtti régi végállomás megállóként üzemelt tovább. A 120-as már nem érinti a Hősök terét (1984. november), elindult a 172 (1984. szeptember) és a 153-as járat (1987. január). Több helyen feltüntették - fölöslegesen - az 1-es buszt, illetve egy helyen a 4-est. Az 1984-ben megszűnt 114-est még egy korábbi szérián kiszedhették, azonban a járat 1986 januárjában újraindult, de a táblán nem pótolták. Ugyancsak hiba, hogy a megszűnt a 9-es villamost (1986. október vége) nem törölték.

Évjárat: szintén 1987. január - 1988. január

Belső oldal: Törölték a hibásan kintmaradt 9-es villamost.

Évjárat: 1988. január (12, 12A megszüntetése)

Belső oldal: 12, 12A törlése, valamint a Kosztolányi Dezső térnél 40-es helyett gyorsjáratot jelöl.

A járat 1990. augusztus 31-én üzemzárással kihasználatlanság miatt megszűnt.

2

Évjárat: 1990 körül (mivel alatta egy 1988-as lecsiszolt 85-ös található). Műanyag alapra sablon segítségével fújt tábla.

Évjárat: 1993. február 2-től március 24-ig a Németvölgyi úti - Bürök utcai csatornázás miatt a 2-es autóbuszok rövidített útvonalon közlekedtek.

Évjárat: 1993. december előtti - még jelöli a 15A-t, amit később az Erzsébet térnél lekapartak

Külső oldal: Azon kevés járatok egyike, ahol egy sorba kifért a két végállomás, ez szép kinézetet kölcsönöz a táblának.

Évjárat: 1994. október, első tojáslogós

Külső oldal: "U" rövidítések helyett teljes kiírás.

Belső oldal: Megállóváltozás a korábban is jelzett irányban nem történt. Megállóátnevezés: Ferenciek tere, metróállomás -> Ferenciek tere.

A járat a csökkenő kihasználtság miatt 1995 májusától már csak munkanapokon közlekedett. 1996 február 28. üzemzárással végleg megszűnt.

3

Évjárat: 1985. október (50C->103) - 1986. november (9-es villamos megszüntetése)

Belső oldal: A Chinoini meghosszabbítással kiváltott régi 103-as (Angeli utca - Chinoin) rajta maradt a táblán, miközben már az 1985 októberében átszámozott (50C->103) 103-as is szerepel rajta a Jókai Mór utcánál. Ennek tükrében nem megállapítható, hogy a táblán az 1984 novemberében megszűnt lőtéri 114-es maradt rajta, vagy már az 1986 januárjában újraindult, Ispiláng utcai 114-es látható (ezzel pedig pontosítani lehetne az évjáratot). A Móricz Zsigmond körtérnél a 3-as helyett saját magát jelöli.

Évjárat: 1989. május (150-es beindítása) - 1990. augusztus (még jelöli az 1-est)

Belső oldal: A megállólista táblázata továbbra is vastagvonalas típus. Új járatok: 127, 150, 153. Megszűnt: 9-es villamos (ám véletlenül a Fehérvári útnál több más átszállással együtt feltüntették),153-as busz. A Budafoki teret 1989 márciusában átnevezték, de a Savoyai Jenő tér helyett hibásan "Savoya" Jenő teret írtak. A régi 103-as továbbra is hibásan listában maradt.

Évjárat: szintén 1989. május - 1990. augusztus, de a fentinél későbbi

Belső oldal: Minden lehetséges átszállás feltüntetése, viszont egy 27-es átszállás lemaradt. Törölték a hibásan szereplő és már régen megszűnt 9-es villamost és 103-as buszt az Angeli utcánál. A Savoyai Jenő tér helyesen lett kiírva. A "csepeli átkelő hajó" nyomtatott nagybetűkkel szedve.

Évjárat: 1990. december (megállóhelyek átnevezése)

Külső oldal: A pontosabb utastájékoztatás érdekében a végállomásnév a Karinthy Frigyes úttal egészült ki.

Belső oldal: Vékony vonalas táblázattípus alkalmazása. Megszűnt az 1-es járat. Az alábbi megállónévváltozások történtek: Szakasits Árpád út -> ~ (Fehérvári út), Magdolna utca -> Városház tér, Jókai Mór utca -> ~ (Nagytétényi út), Angeli utca -> Nagytétény, Angeli utca. Pótolták az elmaradt 27-es átszállást, valamint a 3-as 1990. szeptember óta megáll a Szabadság utcánál is.

Évjárat: 1994. augusztus, első tojáslogós

Belső oldal: Az alábbi megállónévváltozások történtek: Szakasits Árpád út (Fehérvári út) -> Hengermalom út, Jókai Mór utca (Nagytétényi út) -> Jókai Mór utca, Budatétényi sorompó /Rózsakert u./ -> Budatétényi sorompó, Bartók Béla úti ltp. -> Tenkes utca, Szabadság utca -> Szentháromság utca.

Évjárat: 1995. május. A járat útvonala a 10A megszűnésével a kezdeti szakaszon jelentősen módosult (a Móricz Zsigmond körtér - Fonyód utcai szakasz változott)

Belső oldal: A módosult szakaszon kívül az alábbi változások történtek: Törölték a megszűnt 1,10A,110, 127-es járatokat (a további megszüntetések június hónapban folytatódtak). Új járat a 173-as. Érdekes, hogy a Szentháromság tér megállóhely itt ismét Szabadság utcaként szerepel.

A járaton a 90-es évek közepétől Ikarus 435-ösök közlekedtek, így a táblagyártás csak pótlás esetére szorítkozott:

Évjárat: 2005-2006 első fele, duplaoldalas, kemény műanyag.

Évjárat: 2006 vége, puha műanyag,

Évjárat: 2007 vége - 2008. január, puha műanyag. Kijelző meghibásodás, vagy táblás járműves pótlás esetére.

Külső oldal: Matricás. A betűk (vessző kivételével) a tojáslogósokra és balosokra jellemző típussal készültek, a szám Helvetica.

Belső oldala üres. 

Évjárat: 2008. március - július, kemény műanyag. Már digitális nyomtatással készült, de még nem matricázott. Duplaoldalas

Az új paraméterkönyv bevezetésétől, 2008. szeptember 6-tól 33-as jelzést kapott.

3

A járat 1979 decembere és 1985 májusa között a Chinoin-ig közlekedett. Fém duplaoldalas tábla.

Évjárat: 1987. január (153-as beindítása) - 1989. május (150-es beindítása)

Belső oldal: A 103-as busz akkoriban Budatétény Máv állomás és a Balatoni út között közlekedett, ezért láthatjuk a Jókai Mór utcánál. Ellenben hibás tájékoztatásként az Angeli utcánál is szerepel, ahol 1986 előtti formájában járt. Ez a tájékoztatás véletlenül maradhatott ott az előző szériákról (akárcsak a 3-as baloson), ugyancsak hibásan szerepel még rajta az 1986. október végén megszűnt 9-es villamos.

Évjárat: szintén 1987. január - 1989. május, de a fentinél későbbi

Belső oldal: törölték a hibás 9-es villamost.

Évjárat: 1990. szeptember 3.: megálló létesítése a Szabadság utcánál (a szeptember 18-án átnevezett Varga Jenő teret még régi nevén közli).

Belső oldal: Több elmaradt átszállás feltüntetése. Megszűnt: 1-es (1990. augusztus), új járat: 150-es (1989. május). Hibája, hogy nem jelöli az 1989 márciusában indult 127-est a Móricz Zsigmond körtérnél, továbbá a régi 103-ast még mindig jelöli az Angeli utcánál. A Magdolna utca megálló neve Varga Jenő térre változott.

Évjárat: 1990. december (új megállónevek, de még piros átszállásokkal)

Külső oldal: A pontosabb utastájékoztatás érdekében megszűnt a MÁV-áll. rövidítés és kiírták a Karinthy Frigyes utat is, egyedi kicsiny betűkkel.

Belső oldal: Minden lehetséges átszállást jelöl, ezért ezek mellé pontot nem tettem. A Schönherz Zoltán utcát még nem nevezték át (1991. június), de a Varga Jenő tér már az új - Városház teret viseli. Az Angeli utcánál jelölt - hibás - 103-as átszállást törölték. Feltüntették a korábban elmaradt 127-est.

Évjárat: 1994. augusztus, első és egyetlen tojáslogós széria

Belső oldal: A balos által megjelölt irányhoz viszonyítva az alábbi megállóváltozások történtek: Schönerz Zoltán utca -> Október huszonharmadika utca, Budatétényi sorompó (Rózsakert utca) -> Budatétényi sorompó, Szabadság utca -> Szentháromság tér.

A járaton a 90-es évek közepétől Ikarus 435-ösök közlekedtek, így a táblagyártás csak pótlás esetére szorítkozott:

Évjárat: 2006 vége, puha műanyag, duplaoldalas.

Évjárat: 2007. október (MÁV-állomás -> vasútállomás átnevezés) - 2008. január között készült, puha műanyag. Kijelző meghibásodás, vagy táblás járműves pótlás esetén használták.

Külső oldal: Matricás. Helvetica karakterekkel (azaz nem teljesen azonos a régi típusú feliratokkal)

Belső oldala üres. 

Évjárat: 2008. április - augusztus,  digitális nyomtatással készült, Arial betűtípussal.

Az új paraméterkönyv bevezetésétől, 2008. szeptember 6-tól 33E jelzést kapott.

UGRÁS A KÖVETKEZŐ OLDALRA (4-TŐL)

UGRÁS AZ OLDAL TETEJÉRE